Informations de base
Densité : 8,4 g/cm³
Point de fusion : 870°C – 980°C
Conductivité thermique : 105 W/m·K
Conductivité électrique : 22–28 % IACS (norme cuivre recuit international)
Coefficient de dilatation thermique : 17 × 10⁻⁶ /°C
Résistance à la traction : 690–1380 MPa (selon l’alliage et l’état de traitement thermique)
Limite d’élasticité : 410–1240 MPa
Allongement : 1–20 %
Dureté : 30–45 HRC (échelle Rockwell)
Composition chimique : Be 1,8–2,0 %, Cu restant, traces de Ni, Co, etc.
Normes applicables : ASTM B196 / B197, AMS 4533, DIN, JIS
États courants : A (recuit), H (durci par traitement thermique, ex. H900, H1025, H1100)
Résistance à la traction : ≥ 1250 MPa
Limite d’élasticité : ≥ 1000 MPa
Dureté : 38–42 HRC
Module d’élasticité : 128 GPa
Haute résistance et dureté : bien supérieure aux alliages de cuivre classiques, idéale pour ressorts, connecteurs, contacts.
Bonne conductivité thermique et électrique : malgré sa résistance élevée, il conserve d’excellentes propriétés conductrices.
Bonne résistance à la corrosion et à l’usure : adapté aux environnements agressifs.
Bonne usinabilité : facile à usiner par découpe, formage, soudage, etc.
Amagnétique : adapté aux environnements sensibles au magnétisme.
Électronique : connecteurs, relais, interrupteurs, contacts à ressort
Aéronautique et spatial : instruments de précision, missiles, composants de satellites
Pétrole et chimie : soupapes, pompes, raccords de tuyauterie
Automobile : composants moteur, capteurs, systèmes d’alimentation en carburant
Moules d’injection plastique : inserts, éléments de refroidissement, buses de canaux chauds
Connecteurs électriques, lames de relais : élasticité + conductivité
Forage pétrolier, aéronautique, défense : haute résistance + résistance à la corrosion
Électrodes de soudage, roues de soudage par points : haute température + conductivité
Usinabilité : bonne à l’état recuit (A), plus difficile à l’état durci (H).
Traitement thermique : C17200 peut être renforcé par traitement de solution + vieillissement.
Soudabilité : le soudage par fusion est déconseillé ; préférer le brasage ou l’assemblage mécanique.
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